Контрактный двигатель – это бывший в употреблении двигатель, привезенный из-за границы. Мы можем найти разные версии происхождения этого названия, но не углубляясь в историю скажем, что сейчас любые заграничные агрегаты называются контрактными.
Оригинальные агрегаты рассчитаны на большой пробег. Поэтому даже приобретая мотор, прошедший 100-150 тыс. км можно рассчитывать на долгую беспроблемную эксплуатацию.
Что нужно знать при покупке?
Прекрасно, если есть возможность выбрать вариант на складе. Первое, что нужно сделать – это визуальный осмотр. Мотор с небольшим пробегом должен быть чистым, без серьезных потеков масла, с родным заводским герметиком. Внешне не должно быть никаких дефектов (вмятин, трещин и проч.) Обязательно открутите маслозаливную горловину – там должно быть все чисто и красиво.
Оцените компрессию.
Для этого возьмите подходящий ключ и крутите болт крепления шестерни коленвала по часовой стрелке, о наличии компрессии будет свидетельствовать то, что после начала вращения на неполном обороте ключ будет отпружинивать в обратную сторону. Сделав полный оборот, мотор провернется, также тестируйте следующий цилиндр и так столько раз, сколько цилиндров в моторе.
По состоянию трубок и проводов на двигателе можно поверхностно судить о его происхождении. В Японии стоимость снятия двигателя невысока, делают это максимально быстро, зачастую попросту обрезают все, что мешает мотору выйти из автомобиля.
Японцы пользуются качественным маслом и бензином, об этом можно судить по состоянию свечей зажигания. Выкрутите свечи. На них не должно быть никаких масляных отложений.
Откройте заслонку дросселя, там должно быть чисто и сухо, очень важно, чтобы там не было воды. Края заслонки должны быть ровными и плотно прилегать к корпусу дросселя.
Заглядываем внутрь патрубка вентиляции, если он сохранился или внутрь клапана, там не должно быть нагара.
Проверяем отсутствие эмульсии в масляном фильтре и заодно оригинальность герметика на масляном поддоне. Масло в фильтре может быть темным, но должно быть чистым, без мусора, стружки и без воды.
Осматриваем мотор на потеки масла, которые могут свидетельствовать об износе поршневой группы и большом пробеге.
Надеемся наши советы помогут в выборе контрактных двигателей. А если уже сейчас вам нужен надежный поставщик, то заходите сюда Motortop
