Одной из важнейших систем техники помимо силового агрегата является трансмиссия ДЗ-98. Этот механизм состоит из множества узлов, отвечает за передачу вращения от мотора к колёсной паре, изменение передаточного числа, привод в движение кирковщика автогрейдера и другого рабочего оборудования.
Двигатель и все его компоненты объединены в единую систему, но трансмиссия состоит из механизмов и деталей, которые взаимодействуют между собой, но расположены на расстоянии. Самым простым конструктивным устройством обладает механическая трансмиссия. Именно она используется на большинстве моделей спецтехники.
Признаки и причины поломки
Механическая трансмиссия надёжная, но при интенсивной работе техники её отдельные части выходят из строя. Чем больше узлов в себя включает трансмиссия грейдера ДЗ 298, тем выше вероятность её поломки.
Рассмотрим каждый элемент в отдельности:
- Сцепление на всех моделях спецтехники имеет сухую дисковую конструкцию. Оно отвечает за плавность движения техники и изменение передаточного числа на коробку передач. Характерными поломками сцепления являются износ маховика, ведомого и ведущего диска, деформация демпферов, неправильная регулировка. Признаками поломки сцепления являются повышенный шум во время работы, рывки при разгоне техники, пробуксовка;
- Коробка переключения передач — важный узел трансмиссии, который обладает самой сложной конструкцией. Именно поэтому поломки в трансмиссии встречаются чаще по причине выхода из строя КПП. Основными признаками поломки коробки являются сильный шум при движении техники, выбивание скорости, специфический хруст при переключении передач, протекание трансмиссионного масла, понижение чёткости переключения передач. Все поломки КПП обычно вызваны износом внутренних механизмов, которые требуют замены на новые запасные части;
- Карданный вал — элемент трансмиссии, отвечающий за передачу вращения. Составные элементы вала при интенсивной эксплуатации техники деформируются и подвергаются износу. Признаками их поломки являются вибрация техники при движении, нехарактерные стуки при разгоне, а также скрипы. Устраняются эти проблемы путём замены шарниров;
- Ведущий мост — узел трансмиссии со сравнительно простой конструкцией, который также подвержен поломкам и выходу из строя. Признаками его неисправности являются подтекание смазки, стуки при разгоне, повышенный шум во время движения, исходящий от моста. Устранение этих поломок выполняется путём разбора моста, дефектовки его комплектующих и замены изношенных механизмов.
Трансмиссия выходит из строя также по причине повреждения приводных валов, раздаточной коробки и других механизмов. Выявить точную причину неисправности можно только после осмотра и диагностики техники в сервисном центре.
