Volkswagen явно стал сильнее после Dieselgate, что обошлось немецкому концерну в миллиарды евро. Компания не только успешно решила многие проблемы с имиджем, реорганизовала все свои предприятия, но уже выпускает автомобили совершенно нового поколения, которые явно лучше, чем когда-либо. Такова последняя модель высшего класса и новый флагман марки — Touareg.
Роскошный внедорожник не имеет ничего общего со своим предшественником. Volkswagen Touareg выполнен на той же платформе MLB-evo, которая лежит в основе других внедорожников, таких как Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и даже Lamborghini Urus. Touareg — это «сарай», так что владельцы более роскошных кроссоверов наверняка пожалеют о том, что отдали в два-три раза больше денег из-за одной эмблемы.
Компания из Вольфсбурга представила свой первый Touareg в 2002 году, который оказался самой важной моделью бренда с начала века. Кто-то скажет, что Veyron или Golf — самые важные автомобили: первый — как технологический шедевр, второй — как самый популярный и культовый в Европе. Однако Touareg не только гениален технологически, но и стал основой для множества новых моделей, которые принесли огромную прибыль VW Group в то время, когда доля кроссоверов растет из года в год. Самым большим преимуществом Touareg перед его более богато украшенными и дорогими собратьями является цена. Однако это не означает, что у него более низкие стандарты. Не говоря уже о том, что Volkswagen сохранил ту же внедорожную мощность, что и модели предыдущего поколения, сохранив при этом комфорт на асфальте.
Вот почему следует горячий вопрос. Если конструкция и шасси похожи, зачем платить в 3 раза больше за Bentayga или Urus, если можно купить Touareg?
Первое заблуждение состоит в том, что Touareg не предлагает такие двигатели, как Bentley или Lamborghini. Но кому нужны были огромные байки при этих дорожных ограничениях и огромных штрафах.
Да, Urus — это уникальный 650-сильный автомобиль, оснащенный 4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который вращается со скоростью 6750 об / мин. Внедорожник Bentley предложит вам чрезвычайно богатые варианты крутящего момента, такие как 4-литровый трехтурбинный дизельный V8 мощностью 435 лошадиных сил и 900 Нм крутящего момента, который способен разгоняться с места до 100 км / ч за 4,8 секунды. В то же время Touareg поставляется с трехлитровым турбодизельным вариантом V6 мощностью 286 л.с. и крутящий момент 600 Нм, доступный в диапазоне 2250-3250 об / мин, с которым можно оторваться от 0 до 100 км / ч за 6,1 секунды. Можно поспорить, что вы вряд ли почувствуете разницу в мощности, ведь масса Volkswagen составляет 2 тонны, а Bentley — 500 кг сверху. Таким образом, 1,3-секундное преимущество Bentayga при трогании с места будет заметно только при движении по трассе.
Это правда, что интерьер Bentley сделан вручную, дерево — редкое, а кожа — дорогая, но за это удовольствие, к которому вы привыкнете за считанные часы, придется заплатить в два-три раза больше, чем аналогичный. Туареги. Сторонники Urus могут добавить в защиту соленой цены и другого и более агрессивного курса настройки алгоритмов бензинового двигателя, трансмиссии и рулевого управления по сравнению с Bentayga или Touareg. Но даже это не заслуживает соленой цены Lamborghini.
Новый Touareg более чем на 8 сантиметров длиннее и шире, чем раньше. Однако Volkswagen делает его немного ниже, чтобы быть более агрессивным. Активной молодежи это нравится, и они это покупают.
Однако настоящий сюрприз, который предлагает Touareg, исходит изнутри. Если вы не заметите популярную эмблему немецкой марки посередине руля, вам покажется, что вы сидите в самом экзотическом, технологичном и дорогом внедорожнике в мире.
Пространство Digital Cockpit, состоящее из двух огромных экранов — 12-дюймового за рулем и 15-дюймового изогнутого к водителю мультимедийной системы, давно привлекает к себе внимание.
Два телевизора плавно сливаются в один стеклянный элемент.
Большинство информационных, коммуникационных, мультимедийных и комфортных функций в автомобиле управляются со среднего монитора через информационно-развлекательную систему. В инновационной кабине почти нет классических пластиковых кнопок, но остались самые важные, к которым мы привыкли, — например, ручки для усиления звука из динамиков.
Touareg третьего поколения имеет значительно увеличенное грузовое пространство. Теперь он составляет от 697 до 810 литров (в зависимости от положения заднего сиденья).
Кроме того, у Volkswagen есть такие технологии Porsche Cayenne, как самоуправляемое шасси. При нем на скорости до 37 км / ч задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную передним, что делает внедорожник гораздо более маневренным в городе. На более высоких скоростях задние колеса поворачиваются синхронно с передними, что делает его более устойчивым на высоких скоростях в поворотах.
При езде Туарег — это приятная смесь комфорта и ощущения дороги во время вождения. Об этом заботится пневмоподвеска, которая имеет разные режимы работы. А их шесть — от эко до спортивного и индивидуального. Также доступны 4 специальных внедорожных режима, которые доступны при заказе специального дополнительного внедорожного пакета. В дополнение к специальным режимам у нас также есть увеличенный объем бака с 75 до 90 литров, усиленная защита днища, радиатора и 12-вольтовый аккумулятор.
И напоследок: огромный дизель невероятно экономичен — за одну заправку бака Touareg может проехать настоящие 1100-1200 км!
