Вариатор – технологичная бесступенчатая трансмиссия, широко использующаяся при комплектации множества моделей Nissan. Плавный набор скорости, отсутствие толчков и рывков, характерных для классических автоматов на гидротрансформаторе, эффективное использование мощности мотора, экономичный расход топлива – преимуществ у трансмиссии CVT множество.
К их числу относится и надежность, вариатор легко прослужит 100, 150 тысяч километров даже в достаточно жестких условиях. Как и у любого механизма, однако, у него есть свой предел прочности, рано или поздно возникают проблемы. Водителю приходится делать выбор: ремонтировать или менять вариатор? Какой вариант выгоднее?
Когда нужно купить вариатор на Ниссан?
Если речь идет о достаточно серьезных поломках, гораздо рациональнее купить вариатор на Ниссан, нежели восстанавливать старую трансмиссию. Например, замена необходима в том случае, если осмотр показывает присутствие на конических элементах следов износа. Интенсивные нагрузки приводят к разрушению металла, абразивные механические частицы усугубляют ситуацию, приводят к появлению царапин, выраженных неровностей и царапин, из-за которых трансмиссия не может в полной мере выполнять свои функции.
В компактных CVT, использующихся на автомобилях с моторами малого объема, часто выходят из строя подшипники. Поломка подшипника – причина цепной реакции, очень скоро ломается помпа, клапанный регулятор. Давление масла падает, при наборе скорости ощущаются рывки, механические нагрузки деформируют конические элементы. В таком случае лучше поменять трансмиссию в сборе.
Когда допустим ремонт?
Восстановление позволит добиться хороших результатов в следующих случаях:
- Повреждение только одного из компонентов трансмиссии. Водителю нужно постоянно контролировать работу CVT, при наличии даже минимального признака поломки, например, повышенного шума, небольших рывков при наборе скорости, стоит обратиться в сервисный центр. На первых стадиях неисправность удастся устранить с минимальными финансовыми и временными вложениями, заменив, например, насос или один из подшипников;
- Плановая профилактика. Ременную передачу следует менять, в среднем, каждые 100-150 тысяч километров, масло – каждые 60-80. Если речь идет о мощном автомобиле, например, кроссовере, на котором регулярно совершаются выезды на бездорожье, следует сократить интервалы обслуживания. Менять масло, например, следует каждые 20-30 тысяч километров, это обеспечит компонентам CVT надлежащее охлаждение, позволит снизить коэффициент трения между деталями, устройство прослужит гораздо дольше.
